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虹橋商務區(qū)里,一段2公里上班路困擾了無數(shù)白領,街道是這樣解決的

8月27日上午7:30,在虹橋樞紐的申虹路舟虹路公交站,第一輛“新虹易公里”班車正式發(fā)車,載著剛出地鐵的白領們開往2公里外的終點站——潤虹路(協(xié)信中心),那里坐落著眾多白領上班的寫字樓。

據(jù)悉,“新虹易公里”班車是閔行新虹街道回應大調(diào)研中白領呼聲,解決人們通勤“最后一公里”難題的成果。

早晚高峰循環(huán)運行,每隔10分鐘就有一班車

記者看到,從虹橋樞紐D口出來,通過天橋,就是申虹路舟虹路公交站。由于這里緊密銜接軌交2號線、10號線,每天有很多乘客在這里換乘接駁。在路邊的公交站牌上,有開往莘莊地鐵站的173公交車,有去往虹橋東交通中心的商務區(qū)1路,有開往揚虹路公交樞紐的閔行28路。而細心的乘客會發(fā)現(xiàn),上面新添了一塊“新虹易公里”班車站牌。和其余公交車不同,班車僅僅設了申虹路舟虹路、潤虹路(協(xié)信中心)2站。

據(jù)介紹,從8月27日起,“新虹易公里”于早晚高峰時段在2站間“點對點”循環(huán)運行。試運營初期,早高峰運營時間為7:30——9:30,晚高峰運營時間為17:30——19:30。每隔10分鐘一班,乘坐票價3元/次(單程)。

“這下可好了,下班后坐班車,幾分鐘就到地鐵站了?!弊诎嘬嚿?,乘客李小姐高興地告訴記者,她就在協(xié)信中心對面的工商銀行工作,以前,自己和大多數(shù)同事在虹橋火車站出地鐵或下公交后,總是步行20多分鐘到公司,下班后再步行前往虹橋火車站,遇到下雨天十分不方便。

運營時間到站點、價格,全部征詢白領們的意見

“今年上半年,我們在大調(diào)研中聽到了不少白領關于通勤不便的呼聲。他們所在的公司,大多位于虹橋商務區(qū)北部,距離虹橋火車站大約2公里,這段路上公交班次少,打車不劃算,走路又有點遠,十分尷尬?!遍h行區(qū)新虹街道有關人士告訴記者,為了解決白領通勤“最后一公里”的難題,街道經(jīng)過多方調(diào)研和協(xié)調(diào),決定投入資金開通“新虹易公里”班車,今后直接受益白領可達2000多人。

據(jù)介紹,“新虹易公里”班車是新虹街道政府實事項目,由新虹街道總工會籌設,委托專業(yè)第三方運營。作為區(qū)域公共交通的臨時補充,班車將為新虹北部企業(yè)職工提供點對點接駁服務。所謂“點對點”,指的就是虹橋樞紐和新虹北部項目樓宇兩個點。初期開通線路為“申虹路舟虹路站——潤虹路(協(xié)信中心)站”,“申虹路舟虹路站”緊密銜接虹橋交通樞紐,“潤虹路(協(xié)信中心)站”則緊鄰協(xié)信中心、阿里中心、正榮中心等項目樓宇。

在工商銀行工作的李小姐還透露,在班車開通之前,他們就得知了這個好消息,因為街道還專門發(fā)放了一份份調(diào)查問卷到他們單位,列出了10多個問題,就班車的運營時間、班次、站點、價格等細節(jié)聽取白領們的具體意見和建議。

從樞紐到企業(yè)單程約9分鐘,支付支持多樣化

記者在潤虹路(協(xié)信中心)等車的時候,遇到了幾個“同路人”,詢問后得知,他們都是周邊樓宇企業(yè)里的職工,要去虹橋火車站轉乘地鐵。

其中一位在協(xié)信公司工作的白領還幫記者算了一筆“賬”:這段距離2公里多,以步數(shù)計算,有3000多步,走路時間較長,太費腳力,附近的公共自行車又比較少,而打車需要十多元,十分不劃算。聽說“新虹易公里”班車可以在虹橋樞紐“接站”,將白領職工直接送到企業(yè)“家門口”,實現(xiàn)“無縫銜接”,大家紛紛來體驗一下。

“賬”剛算完,“新虹易公里”班車就到了。車輛是45座的新能源汽車,車身、車頭、車尾皆有醒目的“新虹易公里”標識字樣和路線提示,很好辨識。車上有公交刷卡機,大部分同行乘客都選擇了刷公交卡。車上設有投幣口,今后更將有二維碼掃碼設備。這也就是說,現(xiàn)金、手機掃碼支付也都可以實現(xiàn)。

班車出發(fā)后,從潤虹路右轉開至申虹路,中間不停,到達申虹路舟虹路站僅需9分鐘。到站清客,隨即沿申虹路、舟虹路、申長路返回。

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